Ana içeriğe atla

Milli Savunma Sanayi:Radara Yakalanmayan Boya

“Şartlara teslim olmazsan şartlar değişir, sana teslim olurlar. Çok çalışır, çok dua eder ve çok istersen Allah’ın rahmeti tecelli eder, rahmet tecelli ettiğinde nice olmazlar tahakkuk eder. (gerçekleşir)” [Akşemseddin Hazretleri]

 ATİYİ KARANLIK GÖREREK AZMİ BIRAKMAK
            AŞAĞILIK BİR ÖLÜM VARSA EMİNİM BUDUR ANCAK
       KURTULMAYA AZMİN BİLMEM Kİ NİYE SÜREKSİZ
SEN Mİ YOKSA ÜMİDİN Mİ YÜREKSİZ




Kamuflaj ve radara görünmeyen en kaliteli boyayı ürettiği ifade edilen ABD’ye karşı, Türkiye daha iyisini geliştirdi.
Uçak, helikopter, tank, radar ve buna benzer bir çok savaş ekipmanları için çok önemli olan boya konusunda Türkiye dev adımlar atıyor. Dünyanın en kaliteli kamuflaj ve radar sinyali emici boyası artık Türkiye'de üretiliyor. Hacettepe Üniversitesi’nde 1989 yılında başlayan SADAK (Savaş Uçakları Boyasının Yurtiçinde Yapılabilirlik Projesi) kapsamında binlerce saat ar-ge yapıldı ve sonunda başarı yakalandı.
Proje kapsamında 1990 yılında 2 adet F-5 uçağı uçuruldu. Uçaklardaki ani ısı değişimleri nedeniyle boyada 'atma, kabarma, yıpranma var mı' diye ince ince kontrol edildi. Yaklaşık bir yıl sonra F-4, F-104, T-37 ve T-38 tipi uçaklar da boyandı. Onlar da bir yıl uçtu herhangi bir sorun olmadı. 30 Nisan 1993'de Hava Kuvvetleri Komutanlığı, boyaların Hacettepe'den alınabileceğine dair Hava Lojistik Komutanlığı'na yazı yazdı. Türkiye'de yaklaşık 20 yıldır bütün askeri uçak ve helikopterler bu boyalarla boyanıyor. Satışları ise üniversitenin döner sermayesi üzerinden yapılıyor. Türkiye, kamuflaj boyasını yurt dışına da satmaya başladı.  
Ülkemizde üretilmesinin önemi
Savaş uçakları, helikopterleri ve diğer ekipmanlarının hem korozyona karşı korunması hemde kamufle edilmesi gerekliliği nedeniyle boyanması gerekiyor. Boyanın Türkiye'de yapılması da önem taşıyor. Çünkü boyaların raf ömrü maksimum 1 yıl. Ama ABD'den gelirken hem daha önceden üretilmiş rafda beklemiş oluyor, hem nakliyede vakit kaybediliyor, hem de yüzde 30 daha pahalı oluyor. Ülkemizde ise 3'er aylık periyotlarla boya üretiliyor ve en önemlisi TSK'daki hangi savaş uçak yada helikopterinin ne zaman boyanacağı belli oluyor. TSK'nın ihtyacına göre malzeme teslim ediliyor.
Hacettepe İleri Boya Teknolojileri ve Kimya Sanayi A.Ş. (HİBTEK) bünyesinde Infrared boya da üretiliyor. Boyalara doğanın ışık yansıma değerleri veriliyor ve dolayısıyla infrared boya ile boyanan askeri araç ve ekipmanlar düşman tarafından kolay kolay farkedilemiyor.
Radara yakalanmayan boya
Bugün itibarıyla dünyanın en iyi RAM boyası da (Radar Absorbing Material - Radar Sinyali Emici Materyal) Türkiye'de üretildi. RAM, hiç geriye yansıma yaptırmayan dolayısıyla örneğin uçakların radara yakalanmasını önleyen bir boya. Yapılan testlerde ülkemizde üretilen boyanın ABD'nin ürettiği boyadan çok daha iyi olduğu raporlarla ortaya konuldu.
ASELSAN ortaklığıyla 9 yıldır ortak üretilen radar emici boya ile boyanmayan denizaltının 300 metre yakınına kadar farkedilmeden geliniyor. Dünyada hükümetlerin kontrolünü çok sıkı yaptığı ve diğer ülkelere satışını sınırladığı yüksek teknoloji içeren bu ürünün çok yüksek performanslara sahip olduğu belgelendi. Kamuflaj, infrared ve radar sinyallerini emen boyalarımız, Türkiye'nin savaş gücünü kat ve kat artırdı.

Yorumlar

Bu blogdaki popüler yayınlar

“Şartlara teslim olmazsan şartlar değişir sana teslim olurlar. Çok çalışır çok dua eder ve çok istersen Allah’ın rahmeti tecelli eder rahmet tecelli ettiğinde nice olmazlar tahakkuk eder. (gerçekleşir)"

Sultan İkinci Mehmed henüz yedi yaşlarında iken hocası Molla Ak Şemsüddin kulağına eğildi ve başarının en önemli kuralını fısıldadı: “Hedefini tespit etmelisin.” Önce hedef belirlendi: “Kostantiniyye mutlaka fethedilecektir.” Ak Şemsüddin hedef tespitinden sonrasını da söyledi: “Dağ ne kadar yüksek olursa olsun yol onun üzerinden geçer. Sen dağ olmaya heveslenme asla gururlanma; yol ol ki herkes senin üzerinden geçerken sen dağların bile üzerinden geçesin.” “Hocam ya şartlar elverişli olmazsa?” diye sordu. Ak Şemsüddin hiç duraksamadan cevap verdi: “Şartlara teslim olmazsan şartlar değişir sana teslim olurlar. Çok çalışır çok dua eder ve çok istersen Allah’ın rahmeti tecelli eder rahmet tecelli ettiğinde nice olmazlar tahakkuk eder. (gerçekleşir)” Ve günü gelince çocuk yaşına bakmadan Bizans’ın fethini düşünmeye başladı... Selam Hidayete Tabi Olanlaradır...

Yerli İnsansız Hava Aracı: Anka

24 Aralık 2004 tarihinde, Savunma Sanayisi Müsteşarlığı (SSM) ile Türk Havacılık ve Uzay Sanayisi (TUSAŞ) arasında imzalanmış olan sözleşmeyle yürürlüğe giren Türk İnsansız Hava Aracı (TİHA) Programı; Türk Silahlı Kuvvetlerinin orta irtifa uzun havada kalışlı bir İnsansız Hava Aracı (İHA) sistemi gereksinimleri karşılamaya yönelik yürütülmektedir. Araç, 16 Temmuz 2010 tarihinde hangardan çıkmış ve basın ve ulusa tanıtımı yapılmıştır. 30 Aralık 2010 tarihinde ilk uçuşunu istemeden yapan Anka 14 dakika havada kalmıştır. Anka, 22 Ekim 2011 tarihindeki 5nci uçuşunda 2 saat 15 dakika uçmuş, 10 bin feet irtifaya çıkmış ve başarılı bir şekilde piste inmiştir. 6. test uçuşu 22 Kasım 2011 tarihinde yapıldı ve 6 saat havada kaldı. 18 bin feet yani 6 bin metre irtifaya çıktı. 240 testin başarıyla tamamlandığı uçuş sırasında ilk defa Sivrihisar'a oto pilot sistemi ile inip kalkan ANKA, 2012'de Türk Silahlı Kuvvetleri'ne teslim edilecek. Bir sonraki projede ise bu araca silah siste...

Yerli Yüksek Hızlı Tren Üretimi İçin Çalışmalar Başladı

Başbakan Tayyip Erdoğan’ın yüzde 100 yerli otomobil hayalinden önce, tamamen yerli Yüksek Hızlı Tren(YHT) üretimi için çalışmalar başladı. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, 2023 yılına kadar önümüzdeki 10 yıllık süreç içinde bütün parçaları yerli tren seti oluşturmayı hedeflediklerini açıkladı. TÜRKİYE Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), Başbakan Tayyip Erdoğan’ın yüzde 100 yerli otomobil hayalinden önce, tamamen yerli Yüksek Hızlı Tren(YHT) üretmek için koları sıvadı. TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, 2023 yılına kadar önümüzdeki 10 yıllık süreç içinde bütün parçaları yerli tren seti oluşturmayı hedeflediklerini açıkladı. 2009 yılında Yüksek Hızlı Tren’de dünyada ilk 8’e giren TCDD’nin, demiryolu endüstrisinde de ilk 10’a girmeyi planladığını belirten Karaman, 10 yılda 25 milyar dolarlık yerli üretim ihtiyacını karşılamak için çaba sarfettiklerini bildirdi.